摘要：本文根据汽车电子控制技术的故障自我诊断过程中出现的有些错误的认识进行讨论，应走出依赖汽车自诊系统的误区，不能过份依赖电脑解码仪，更重要的是我们要在平时的学习过程中要能掌握扎实的基础理论，练好汽车诊断过程中望、闻、问、切的基本功，成为优秀的汽修专业的毕业生。
关键词：自诊系统，故障码，范围。
作为现代汽车上采用了各种现代的电子控制技术，其先进性不用多言，而相对于汽车修理工来说，其先进性在于汽车上带有电脑自诊系统，可以通过故障码的形式帮助我们来检查故障，提高我们维修的准确性和维修效率。但是，我们还必须知道，汽车的故障码是有局限性的，故障码只能反映局部的故障，而绝大部分故障仍然要靠我们的经验和知识去作出判断，因此，大家必须明白汽车自诊系统中的故障码的适用范围是有一定的，应走出依赖汽车自诊系统的误区。这种观念对于我们刚刚从事汽车修理专业学习的同学来说，尤其重要。
在这里，先讨论故障码的适用及不适用的范围
一． 汽车故障码的适用范围：
电脑控制系统的自诊断系统是诊断与控制电脑直接联系的各传感器、执行器及连接的线路的故障。这就告诉我们，汽车故障码的适用范围主要在四个方面：
1． 与控制电脑相连的传感器。比如，水温传感器、真空压力传感等。但不与控制电脑相连的传感器如果出现故障，是没有故障码的，如机油压力传感器等。
2． 与控制电脑相连的执行器，如怠速控制阀等。但是有些执行器如果不在闭环控制范围的，这些执行器出现故障时，也是没有故障码的，如：各种继电器、电磁阀等。
3．
连接控制电脑和传感器、执行器的导线出现短路或断路。这类故障没有专门的故障码，多数是与相关的传感器、执行器的故障码的形式出现。但还有很多与控制电脑相连的导线出现故障时，自诊系统是检测不出来的，比如电源线等。这里特别提出来的是：当与控制电脑相连的搭铁线出现短路或断路时，会同时出现多个故障码。
4． 控制电脑本身。
二．.汽车故障码不适用的范围：
从上面的分析可以知道，汽车上的电控系统的自我诊断的范围还是非常窄的。自诊系统除了检测与控制电脑有直接相连的传感器、执行器和相关电路故障外，还有许多与电脑间接相连的电器元件和不是电脑直接控制的元件，电脑自诊系统是不能诊断出它们的故障。比如，油泵电路等。而除此之外还有很多电路故障，如：点火系、启动系、充电系、照明系等，自诊系统是不能诊断的。
下面是以装有EFI系统的发动机为例，讨论汽车故障码不适用的内容：
1．
进气系统。电控系统检测的是经过节气门的进气量，但不经过节气门的空气是不能测量的，比如有无漏气、堵塞等，自诊系统就无能为力了。如一本田雅阁车，热怠速不稳。先用专用的解码仪读取故障码，没有故障码，只好检查快怠速阀，正常，然后检查喷油器、喷油压力，亦正常，再检查点火正时，也正常，后来再检查气缸压力，也正常，后来怀疑是进气管漏气，先反复检查进气岐管及其垫片，均找不到漏气的地方，后来再检查进气岐管上的各种真空软管，发现连接控制废气再循环阀上的真空软管已破损。更换真空软管，故障排除。
2．
点火系统是否正常。电控系统检测的是是否有点火信号，但对于有点火信号后点火是否正常，却缺少检测。比如：高压线的松脱、火花塞的损坏或积炭等，还是要人工去检查的。
3．
燃油供给是否正常。电控系统对燃油供给、控制的检测暂时还非常不完备，目前多数是通过氧传感器间接可以对燃油供给的情况进行参考，象喷油器是否漏油、堵塞；燃油压力是否正常等，完全要人工来检测了。
4． 各总成的机械故障和机械性能的下降等。这方面，电控系统能够检测的部分还是空白的，如气缸压力、各种异响、各种机件的磨损等，还是完全依靠人工的经验了。
5． 与发动机有关的各种附属装置等。象起动机、发电机、机油压力，由于还没有使用电控技术，所以只能靠原有的技术了。
至于汽车上的其他电控技术，其自诊的范围都是有限的，绝在部分故障还是要靠人工来判断的。这里就不再讨论了。
通过上面的讨论，我们认识到：我们要成为一个合格的汽修工，通过故障解码的方式进行故障排除仅是一种辅助的手段，更重要的是我们要在平时的学习中要能掌握扎实的基础理论，练好汽车诊断过程中望、闻、问、切的基本功，这样才会做一个"手到病除"的"好医生"。
